CUBE Nuroad Hybrid 2026: Warum Gravel E-Bikes die Kategorie der Stunde sind
Vince fährt das Nuroad Hybrid selbst. Das sagt er offen. Und er sagt auch warum: "Es gibt kein anderes Bike, das ich morgens zur Arbeit fahren und abends auf einem Schotterweg genießen kann – ohne das Gefühl, mit dem falschen Bike unterwegs zu sein."
Gravel E-Bikes sind aktuell der stärkste Wachstumstrend im E-Bike-Markt. Der Grund liegt im Konzept: ein leichter Motor (Bosch Performance Line SX, max. 60 Nm), ein C:62 Vollcarbon-Rahmen und ein Dropbar-Lenker oder Flatbar – das ergibt ein Bike, das auf Asphalt genauso zuhause ist wie auf Schotter und Feldwegen.
Das Geheimnis: Bosch Performance Line SX
Der SX-Motor ist Boschs leichtester Performance-Motor. Vollständig im C:62 Carbon-Unterrohr integriert – kaum sichtbar, ca. 2 kg, max. 60 Nm. Das Fahrgefühl ist dabei fundamental anders als bei einem 120-Nm-CX-Motor: natürlich, dezent, analoges Fahrerlebnis mit Rückenwind.
Kombiniert mit 400 Wh CompactTube Akku. Das reicht auf gemischten Strecken für ca. 60–100 km. Wer mehr will, kann den PowerMore 250 Wh Zusatzakku nachrüsten.
Nuroad Hybrid: Dropbar für Sportliche
Der Nuroad Hybrid hat einen Dropbar-Lenker – mehrere Griffpositionen, sportliche Sitzposition, aerodynamisch auf schnellen Asphaltabschnitten. Die Schaltungen sind gravel-spezifisch: Shimano GRX (speziell für gemischten Untergrund entwickelt), SRAM XPLR AXS (kabellos) und Shimano GRX Di2 (elektronisch) je nach Modell.
Sechs Modelle: Race 400X (3.999 Euro, Shimano GRX, pur), Race 400X FE (4.199 Euro, mit Licht/Schutzblechen/Gepäckträger), EXC 400X FE (4.699 Euro, SRAM Rival XPLR AXS kabellos), SLX 400X (4.999 Euro, Shimano GRX Di2 elektronisch), SLX 400X FE (5.199 Euro), SLT 400X (5.999 Euro, SRAM Force XPLR AXS kabellos – das Topmodell).
Tipp von Vince: Wer Alltag mit Schotter kombiniert, nimmt das Race 400X FE für 4.199 Euro – gleiche Leistung wie das Race, aber ab Werk komplett ausgestattet.
Nulane Hybrid: Flatbar für alle anderen
Der Nulane Hybrid hat einen Flatbar-Lenker – vertrautes Fahrgefühl, aufrechtere Position. Gleicher Motor, gleicher Akku, gleicher Carbonrahmen wie der Nuroad. Nur Lenker und Geometrie unterscheiden sich. Und der Preis: ca. 800 Euro günstiger als der vergleichbare Nuroad.
Vier Modelle von 3.199 Euro (Race 400X, Shimano Cues) bis 4.399 Euro (SLX 400X FE, SRAM Apex XPLR AXS kabellos mit Vollausstattung).
Gravel oder Trekking – was ist der Unterschied?
Gravel-Bikes haben schmalere Reifen (35–40 mm beim Nuroad), sportlichere Geometrie und sind für schnelle Touren auf Asphalt und Schotter ausgelegt. Trekking-Bikes (Kathmandu, Nuride) sind komfortabler, haben breitere Reifen und eine aufrechte Sitzposition – mehr Alltag, mehr Gepäck, weniger Speed.
Wer hauptsächlich sportliche Touren fährt und auch mal einen Feldweg mitnimmt: Gravel. Wer täglich pendelt und Komfort über Speed stellt: Trekking.
FAQ
Was ist der Unterschied zwischen Nuroad Hybrid und Nulane Hybrid?
Nuroad: Dropbar-Lenker, sportliche Sitzposition, gravel-spezifische Schaltungen (GRX, XPLR AXS), ab 3.999 €. Nulane: Flatbar-Lenker, vertrautere Position, ab 3.199 €. Motor, Akku und C:62 Carbon-Rahmen sind identisch.
Ist der Dropbar-Lenker schwer zu fahren?
Nicht für alle – aber eine Probefahrt ist empfohlen. Wer unsicher ist, ist mit dem Nulane Hybrid (Flatbar) besser beraten. Vince berät persönlich in Göttingen, Hildesheim und Goslar.
Race oder FE – was soll ich nehmen?
Race-Modelle sind pur: kein Licht, keine Schutzbleche, kein Gepäckträger – für reine Tour-Nutzung. FE-Modelle kommen mit voller Alltagsausstattung ab Werk für ca. 200 Euro Aufpreis. Wer das Bike auch im Alltag fährt: FE.
Wie weit komme ich mit dem Nuroad Hybrid?
Mit 400 Wh ca. 60–100 km auf gemischten Wegen. Optionaler PowerMore 250 Wh Zusatzakku nachrüstbar für längere Touren.
