Gravel E-Bikes: Das schnellste Wachstumssegment im E-Bike-Markt
Gravel E-Bikes sind 2026 das dynamischste Segment im E-Bike-Markt. Der Grund liegt auf der Hand: ein leichter Motor, ein Carbonrahmen und ein Bike, das Schotter, Waldwege und Asphalt gleichermaßen mag – das spricht Rennradfahrer an, die nicht mehr nur auf Asphalt eingesperrt sein wollen, und Trekkingradler, die mehr Tempo und Reichweite suchen.
CUBE bietet zwei Gravel-E-Bike-Linien: den Nuroad Hybrid C:62 mit Dropbar-Lenker und den Nulane Hybrid C:62 mit Flatbar-Lenker. Motor, Akku und Rahmen sind identisch. Was sich unterscheidet, ist das Fahrgefühl – und das ist beim Gravel die entscheidende Variable.
Die Grundfrage: Dropbar oder Flatbar?
Das ist keine Frage des Trainingslevels, sondern der Körperhaltung und des Anwendungsprofils.
Dropbar (Nuroad Hybrid): Mehrere Griffpositionen am Lenker. Sportlichere, tiefere Sitzposition auf langen Strecken. Aerodynamischer. Typisch für Rennrad- und Gravel-Erfahrene. Wer gern in die Unterlenkerhaltung geht, bergauf das Lenkerende greift und insgesamt aktiv am Lenker arbeitet.
Flatbar (Nulane Hybrid): Ein gerader Lenker wie beim Trekking- oder MTB. Aufrechter, vertrautes Fahrgefühl für Einsteiger. Gleiche Leistung, gleicher Motor, gleicher Rahmen – aber ca. 800 € günstiger als das vergleichbare Nuroad-Modell.
Wer noch nie auf einem Dropbar gefahren ist und nicht sicher ist, ob er das Fahrgefühl mag: zunächst den Nulane. Wer Rennrad- oder Gravel-Erfahrung hat: Nuroad.
Was beide Modelle gemeinsam haben
Bosch Performance Line SX (max. 60 Nm) – vollständig in den C:62 Carbonrahmen integriert. Kaum sichtbar, ca. 1,9 kg Motorgewicht. Der SX ist Boschs leichtester Motor und passt zum Gravel-Konzept: Unterstützung vorhanden, wenn gebraucht, aber kein aufdringliches Motor-Feeling.
400 Wh CompactTube Akku, optional erweiterbar mit PowerMore Range Extender (250 Wh). Für Tagestouren auf 80–150 km gut ausreichend, je nach Gelände und Fahrstil.
Der Rahmen: C:62 Vollcarbon bei allen Modellen. Kein Einstiegsmodell in Aluminium – das ist Programm. CUBE hat die Gravel-E-Bike-Linie konsequent im Carbon-Segment angesiedelt.
Nuroad Hybrid C:62 – sechs Modelle, drei Schaltungs-Welten
Der Nuroad Hybrid kommt mit gravel-spezifischen Schaltungen – die gibt es in Standard-Trekking-Bikes nicht. Das ist kein Marketing-Sprech, das ist tatsächlich ein Unterschied:
Shimano GRX 12-fach: Speziell für Schotter entwickelt. Breitere Kassettenübersetzung als Road-Schaltungen, robusteres Schaltwerk. Verbaut in den Race-Modellen.
SRAM XPLR AXS (kabellos, 13-fach): Kabelloses Schalten über Taster am Lenker, 13-fach Übersetzung. Im EXC FE und SLT verbaut. Die 13-fach-Kassette hat eine besonders breite Bandbreite – von sehr leichtem Bergauf-Gang bis zum schnellen Flachland-Gang.
Shimano GRX Di2 (elektronisch, 12-fach): Elektronisches Schalten über den Dropbar, präzise und wartungsarm. Im SLX verbaut.
Modellübersicht Nuroad Hybrid C:62 2026:
| Modell | Schaltung | Ausstattung | Preis |
|---|---|---|---|
| Nuroad Hybrid Race 400X | Shimano GRX 12-fach | Pur (ohne Licht/Schutzbleche) | 3.999 € |
| Nuroad Hybrid Race 400X FE | Shimano GRX 12-fach | Nabendynamo, Schutzbleche, Gepäckträger | 4.199 € |
| Nuroad Hybrid EXC FE 400X | SRAM XPLR AXS 13-fach kabellos | FE-Ausstattung | 4.799 € |
| Nuroad Hybrid SLT 400X | Shimano GRX Di2 12-fach | Pur | 5.999 € |
| Nuroad Hybrid SLT 400X FE | Shimano GRX Di2 12-fach | FE-Ausstattung | ~6.199 € |
Race vs. FE: Die Race-Modelle sind für sportlichen Touren-Einsatz ohne Alltagsausstattung. FE = Fully Equipped, mit Nabendynamo-Licht, Schutzblechen und Gepäckträger – ca. 200 € Aufpreis, gleicher Motor, gleiche Schaltung.
Nulane Hybrid C:62 – vier Modelle, 800 € günstiger
Der Nulane hat denselben Rahmen, denselben Motor, denselben Akku. Nur Lenker und Geometrie unterscheiden sich. Vier Modelle:
| Modell | Schaltung | Ausstattung | Preis |
|---|---|---|---|
| Nulane Hybrid Race 400X | Shimano Cues 12-fach | Pur | 3.199 € |
| Nulane Hybrid Race 400X FE | Shimano Cues 12-fach | FE-Ausstattung | 3.399 € |
| Nulane Hybrid SLX 400X | SRAM Apex XPLR AXS kabellos | Pur | 4.199 € |
| Nulane Hybrid SLX 400X FE | SRAM Apex XPLR AXS kabellos | FE-Ausstattung | ~4.399 € |
Der Nulane SLX ist die kabellose Variante auf Flatbar – SRAM Apex XPLR AXS, eine Nummer unter dem GX, aber im Alltag absolut ausreichend.
Vinces Einschätzung aus dem Beratungsalltag
Vince ist der Gravel- und Rennrad-Experte im CUBE Store Göttingen.
"Gravel E-Bikes haben bei uns in den letzten zwei Jahren stark zugelegt – Leute, die früher ein Trekking-E-Bike gekauft hätten, schauen sich jetzt die Nuroad- und Nulane-Modelle an. Die Frage, die ich meistens stelle: Kannst du dir vorstellen, auf einem Rennrad zu sitzen? Wer ja sagt, landet beim Nuroad. Wer nein oder 'weiß nicht' sagt: Nulane. Für 800 € weniger bekommt man denselben Carbonrahmen und denselben Bosch-Motor – das ist keine schlechte Wahl."
FAQ: CUBE Gravel E-Bike 2026
Was ist der Unterschied zwischen Nuroad Hybrid und Nulane Hybrid?
Der Nuroad Hybrid hat einen Dropbar-Lenker (Rennrad-Lenker) mit mehreren Griffpositionen und sportlicherer Sitzposition. Der Nulane Hybrid hat einen Flatbar-Lenker (gerader Lenker) mit vertrauterem, aufrechtererem Fahrgefühl. Motor, Rahmen (C:62 Carbon) und Akku (400 Wh) sind identisch. Der Nulane ist ca. 800 € günstiger.
Welcher Motor ist in den CUBE Gravel E-Bikes verbaut?
Der Bosch Performance Line SX (max. 60 Nm) – Boschs leichtester Motor, vollständig in den Carbonrahmen integriert. Ca. 1,9 kg Motorgewicht. Natürliches, leises Fahrgefühl passend zum Gravel-Konzept.
Was bedeutet Race vs. FE beim Nuroad/Nulane Hybrid?
Race = pur, ohne Licht und Schutzbleche, für sportlichen Touren-Einsatz. FE (Fully Equipped) = mit Nabendynamo-Licht, Schutzblechen und Gepäckträger ab Werk. Ca. 200 € Aufpreis. Gleicher Motor, gleiche Schaltung.
Kann man den Akku des Gravel E-Bikes erweitern?
Ja – mit dem Bosch PowerMore Range Extender (250 Wh) ist der 400-Wh-Akku erweiterbar. Für Tagestouren über 100 km oder bergiges Terrain eine sinnvolle Ergänzung.
Für wen lohnt sich ein Gravel E-Bike statt einem Trekking-E-Bike?
Wer sportlich fahren will, Schotterwege und gemischtes Terrain liebt, und Gewicht beim Bike priorisiert. Das Gravel E-Bike ist kein Alltagsrad – es ist ein Sportgerät mit Reichweite. Wer primär pendelt oder einkauft, ist mit einem Trekking-E-Bike wie dem Kathmandu Hybrid besser bedient.
